2月24日，特斯拉在加利福尼亚州正式向车管所（DMV）提起法律诉讼，要求撤销一项裁定，该裁定认定特斯拉因虚假宣传车辆自动驾驶功能而违反法律。这一行动发生在加州行政听证办公室于两个月前认定特斯拉存在虚假广告行为之后，当时车管所曾威胁暂停特斯拉的汽车制造或销售许可证。然而，截至2月17日，车管所确认特斯拉已完成营销表述整改，未采取暂停措施。特斯拉方面认为，这一裁定缺乏依据，并在2月13日提交的诉状中，指控车管所不当地将"Autopilot"和"Full Self-Driving"等术语定性为虚假宣传。在市场供应层面，特斯拉已将部分系统更名为"完全自动驾驶（辅助模式）"，并以订阅形式提供，这反映了行业应用中对自动驾驶技术命名规范的调整。过去，特斯拉曾提供不同档位的自动驾驶功能，并向部分用户开放测试版新功能，一次性出售相关系统，这影响了渠道动态中的产品策略。 REALTEK总代理最近上线了REALTEK芯片的在线选型工具，输入您的应用场景和性能需求，系统会自动推荐最合适的3-5个型号。该工具已收录超过500个REALTEK料号，数据持续更新中。
特斯拉的诉讼核心在于其无人驾驶出租车业务的未来规划。首席执行官埃隆马斯克长期承诺，车辆可通过远程软件升级成为无人驾驶出租车，尽管这一目标尚未实现。去年电动汽车销量下滑后，特斯拉的市场供应高度依赖推出真正的无人驾驶系统，让车辆在无需人类接管的情况下安全行驶。目前，特斯拉在得克萨斯州奥斯汀开展小规模无人驾驶出租车试点测试，并于上周宣布在得州生产双座无方向盘、无踏板的Cybercab车型，这体现了行业应用中的技术前沿探索。然而，特斯拉的长期宣传引发争议，例如2018年马斯克在哥伦比亚广播公司《60分钟》节目中驾驶Model 3时双手离开方向盘，暗示系统可在无需集中注意力时使用。但用户手册明确规定，驾驶员必须时刻关注路况，这在渠道动态中引发了用户信任问题。
在法律层面，车管所律师指出，特斯拉的营销宣传错误暗示车辆可实现完全自主行驶，而特斯拉律师辩称，从未证明加州消费者产生误解，强调消费者不可能看不到功能无法完全自动驾驶的提示。目前，另一起集体诉讼中，购买FSD功能的用户要求退款，反映出市场供应中的用户纠纷。此外，特斯拉曾因一起致命车祸被判承担部分责任，赔偿2.43亿美元（约合16.79亿元人民币），涉
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